Борис Талпа: «Кругосветные путешествия: история и современность»

 

Фото: Центр общественных коммуникаций ЮФУ

7 августа исполняется 220 лет первому русскому кругосветному плаванию Ивана Крузенштерна и Юрия Лисянского на шлюпах «Надежда» и «Нева». О том, кто сейчас ходит в кругосветные путешествия и кто в разные годы бил рекорды путешествий вокруг света по земле, по морю и по воздуху, рассказывает доцент кафедры физической географии, экологии и охраны природы Института наук о Земле ЮФУ, кандидат геолого-минералогических наук и заядлый путешественник Борис Талпа.

Человек и пароход

26 июля (7 августа по новому стилю) 1803 года адмирал Иван Фёдорович Крузенштерн приказал поднять паруса на корабле «Надежда».

Мореплаватель, адмирал, почетный член Петербургской академии наук Иван Крузенштерн во время своего пребывания в Китае заинтересовался торговлей между этой страной и Англией. Вернувшись в 1799 году в Россию, он представил проект морского торгового пути к Китаю и Индии и проект доставки товаров из российско-американских владений по Балтийскому морю мимо мыса Горн или мыса Доброй Надежды. Оба проекта были утверждены императором Александром I, а их исполнителем назначен сам Крузенштерн. В августе 1802 года два корабля под его командованием — «Надежда» и «Нева» — отправились на Камчатку, а оттуда — к северо-западным берегам Америки мимо мыса Горн.

«Корабли начали плавание 7 августа 1803 года. Посетив Данию, Норвегию и Канарские острова в ноябре 1803 года, «Надежда» пересекла экватор и, обогнув мыс Горн, достигла Тихого океана. Во время путешествия Крузенштерн описал Маркизские, или Вашингтонские острова, остров Нукагива и Сандвичевы острова. В июле 1804 года корабль бросил якорь в Авачинской губе на Камчатке, а в сентябре отплыл к берегам Японии. Спустя месяц судно достигло залива Нагасаки, однако никто из членов экипажа допущен на берег не был. Японское правительство объяснило, что доступ русским судам в Японию запрещен», — рассказал Борис Талпа.

«Надежда» покинула остров Нагасаки и направилась через Японское море к побережью Камчатки. По пути Крузенштерн нанес на карту очертания западных берегов острова Хондо (Нипон), Иезо (Хоккайдо) и южной оконечности Сахалина. Миновав Курильские острова, где судно едва не разбилось о камни, на которые его несло сильное подводное течение, «Надежда» вернулась в Петропавловск-Камчатский.

«Впоследствии Крузенштерн составил трехтомное описание «Путешествия вокруг света в 1803–1806 годах на кораблях «Надежде» и «Неве», в приложении к которому поместил карты, таблицы и рисунки. После возвращения Крузенштерн решил отправиться в Китай, проплыл через Индийский океан и 19 августа 1806 года прибыл в Кронштадт. На этот раз плавание продолжалось более трех лет», — добавил Борис Талпа.

Ученый отметил, что кругосветная экспедиция Крузенштерна имела большое научное и практическое значение: в северо-западной части Тихого океана были проведены многочисленные съемки, наблюдения за морской водой, различные астрономические расчеты, собрано большое количество этнографического и лингвистического материала, богатые коллекции растений и некоторых представителей животного мира.

Но главное — на карте появились русские имена, а также были внесены многочисленные поправки, поскольку «Надежда» и «Нева» не нашли в северной части Тихого океана острова, описанного иностранными моряками.

Профессионалы, спортсмены, туристы

По словам ученого, XXI век является новым этапом развития массовых кругосветных путешествий, и эти кругосветные путешествия подразделяются на три основных типа.

«Профессиональные путешественники в процессе своего плавания выполняют те или иные научные исследования или испытывают новую технику, оборудование, проводят медико-биологические наблюдения. Этим как раз занимается известный во всем мире россиянин Федор Конюхов. В одиночку он совершил шесть кругосветных путешествий, 17 раз пересёк Атлантику, причём один раз на вёсельной лодке», — рассказал Борис Талпа.

Первый раз Фёдор Конюхов обогнул земной шар в 1990–1991 годах на яхте «Караана» по маршруту Сидней – Мыс Горн – Экватор — Сидней за 224 дня без остановок. Затем ещё четыре раза он проплывал вокруг света на разных одиночных судах, а в 2016 году — на воздушном шаре. Прежде кругосветное путешествие на аэростате совершал только американский пилот Стив Фоссетт, но русский путешественник побил его рекорд на 52 часа быстрее. Воздушный шар Конюхова «МОРТОН» совершил полёт вокруг света за 11 дней 4 часа и 20 минут.

Спортивные путешественники проходят вокруг света, участвуя в гонках на различных видах транспорта на скорость. Наиболее престижной является гонка Vendеe Globe (Ванде-Глоб) — кругосветная регата яхт-одиночек, которая проводится без остановок и без посторонней помощи. В силу исключительно сложных условий южных широт, где проходит соревнование, её называют «Эверестом парусного спорта». Регата проводится один раз в четыре года, с ноября по февраль. Отправная и конечная точка маршрута — порт Ле-Сабль-д’Олон во французском департаменте Вандея.

«Маршрут регаты в целом повторяет маршрут шерстяных клиперов XIX века. Первое соревнование организовал в 1989 году французский яхтсмен Филипп Жанто, которому показались слишком мягкими условия кругосветной регаты одиночек Around Alone. Ныне организаторами выступают власти департамента. К участию в регате допускаются только яхты-одиночки класса Open 60 длиной 18 метров. Принять участие в регате исключительно престижно. Чтобы получить место в стартовом составе, необходимо доказать отличное состояние здоровья и значительный опыт в парусных гонках», — подчеркнул Борис Талпа.

Кругосветная безостановочная регата представляет собой значительный риск, и для его уменьшения оргкомитет ввел серьёзные ограничения по допуску: яхтсмен должен либо успешно пройти предыдущую гонку Ванде Глоб, либо другую трансокеанскую одиночную гонку на этой же яхте, либо пройти квалификационный переход через океан длиной не менее 2,5 тысяч миль со средней скоростью не менее 7 узлов. Также перед регатой все участники проходят в обязательном порядке курсы по выживанию в море и медицинскую подготовку.

«Несмотря на это, значительная часть участников снимается с соревнования в первые же дни после начала. Гонка проходит без посторонней помощи в пустынных южных широтах, где отсутствует возможность оперативно спасти участника, терпящего бедствие. Спать яхтсменам приходится урывками, по 20—30 минут кряду. Во время гонки 1996—1997 годов один из участников пропал без вести. Перипетиям регаты посвящён художественный фильм «Одиночка», — добавил Борис Талпа.

Третий тип кругосветных путешествий популярен в наше время — это путешествия на круизных лайнерах, на которых появились комфортабельные закрытые бассейны, огромные спорт-центры, роллердромы, ледяные бары, банки, торговые центры, рестораны и другие удобства.

«Крупнейшим пассажирским судном в мире на сегодняшний день является «Symphony of the Seas» (Симфония морей) компании Royal Caribbean. Симфония была построена в 2018 году, имеет длину 361 метр, ширину — 66 метров, высоту — 72,5 метров. На лайнере 18 палуб, и он вмещает 6 680 пассажиров и 2200 членов экипажа при максимальной загрузке», — рассказал Борис Талпа.

Кругосветные путешествия на круизных лайнерах осуществляются из крупнейших портов Северной Америки, Европы и Азии. Маршруты путешествий проходят короткими путями — через Панамский и Суэцкий каналы, или длинными — вокруг Африки, Южной Америки, Азии и Австралии. Короткие маршруты от нескольких месяцев, длинные — до одного года, путешествие туристическо-экскурсионное.

«Как правило, лайнер швартуется в порту утром, и все пассажиры посещают достопримечательности этого города в течение одного или нескольких дней. При отсутствии портов, способных принимать эти гигантские корабли, лайнер становится на якорь и катера-шаттлы перевозят туристов на берег и обратно. В ночной период корабль перемещается в новый порт или к объекту туристического интереса», — поделился Борис Талпа.

Пешком и на автомобиле

А ещё Россия вошла в историю кругосветных путешествий тем, что впервые обогнул земной шар пешком именно русский человек Константин Ренгартен.

«На подготовку к путешествию у знаменитого пешехода ушло 10 лет, и вот 15 августа 1894 года, в четыре часа утра, Константин Ренгартен отправляется в небывалый путь из Риги. Вместе с ним вызвался идти некий Николай Грейнерт. За восемь дней они рассчитывали дойти до Двинска (Даугавпилс), далее путь лежал на Витебск, Смоленск, Орёл и наш родной Ростов-на-Дону», — подчеркнул Борис Талпа.

В декабре путешественники надеялись достичь персидской границы в Джульфе. Дойдя до берегов океана, Ренгартен пароходом направился в Японию, где путешествовал четыре месяца. Затем переход через Тихий океан — и он в Сиэтле. Странствия по Соединённым Штатам заняли около двух лет. Пешеход посетил Сан-Франциско, город мормонов Солт-Лейк-Сити, Канзас-Сити, Чикаго, Буффало, Нью-Йорк.

В Европу Ренгартена доставляет пароход «Ля-Бургонь». Сойдя с борта корабля в Гавре, Ренгартен идёт на запад в Бретань и только от самой западной точки Франции направляется на восток. Позади остаются Париж, Верден, Мец. В Германии его путешествие становится сенсацией: сочувственные статьи, масса слушателей на его лекциях в Штутгарте, Мюнхене, Дрездене и Берлине.

«За четыре года, один месяц и 12 дней он прошёл 25 194 версты — 26 877 километров. Завершил свое путешествие 27 сентября 1898 в Риге. На русской границе в честь Ренгартена была воздвигнута триумфальная арка, дети встречали его цветами», — рассказал Борис Талпа.

С лёгкой руки Ренгартена в конце XIX века пешее хождение вокруг планеты делается своеобразной «модой». Сам Ренгартен, говоря о причинах этого увлечения, объяснил его так: «На рубеже XX века, когда в науке открытие идёт за открытием, а быстрота и удобство передвижения достигли своего кульминационного пункта, если хочется что-либо изучить, то надо смотреть не из окна вагона или удобного экипажа, а двигаясь шаг за шагом».

Первым россиянином, объехавшим вокруг света на автомобиле, стал президент Союза кругосветчиков России Владимир Лысенко.

Он с 1997 по 2002 годы пересекал континенты вдоль или поперек – по самым длинным маршрутам: Северную и Южную Америку – с севера на юг и с запада на восток, Африку – с юга на север и с востока на запад, Евразию – с запада на восток и с юга на север, а Австралию – с востока на запад и с севера на юг. Его маршрут пролегал через 62 страны, и общая протяженность пути составила 160 тысяч километров.

«Лысенко на собственном опыте убедился, что проехать весь путь на одной машине возможно, но это оказывается слишком дорого и хлопотно. Значительно проще и намного дешевле не перевозить автомобиль с континента на континент, а покупать или арендовать машину непосредственно на месте», — подытожил Борис Талпа.

Иван Бунин писал, что человека делают счастливым три вещи: любовь, интересная работа и возможность путешествовать. Благодаря первопроходцам и первооткрывателям, таким как Федор Крузенштерн, сегодня у нас есть такая возможность, ведь все дальние земли изучены, описаны и нанесены на карты.


Источник